柴油發電機組配氣機構故障現象分析維修及處理方法

  柴油發電機組配氣機構的零件磨損或損壞時，將破壞配氣定時，使氣門開度減小，尤其是氣門與氣門座的密封不嚴時，由于漏氣而使氣缸壓縮力降低，造成內燃機功率下降，燃料消耗量增加。常見的故障如下：

 （1）氣門關閉不嚴。主要原因是氣門與氣門座由于磨損、積碳、燒蝕使接觸表面貼合不好而造成的。另外，氣門桿彎曲或在導管中粘住，氣門彈簧折斷或彈力不足，氣門間隙調整過小等均會使氣門關閉不嚴。氣門不漏氣情況，可以用檢測氣缸壓縮壓力的方法初步判斷，若氣缸壓縮壓力低，可在氣缸中注入少許機油再檢查一次，這時仍舊壓力低，運轉時有進氣管回火和排氣管放炮現象（對汽油機而言) ,就說明漏氣。若發現氣門漏氣，應及時檢修和排出。

  (2）氣門間隙大。其原因除了氣門間隙調整過大以外，主要是氣門間隙調節螺釘松動或凸輪、氣門挺桿等配氣機構零件的正常磨損造成的。此時，必須重新進行調整或檢修。

 （3）氣門桿卡住。由于氣門桿與氣門導管配合間隙選擇不當，或導管內出現積碳現象，以及氣門桿彎曲等造成。因此，在使用維護過程中必須嚴格按照配合間隙要求進行選配，并防止導管內產生積碳。若發現氣門變形應更換氣門。

 （4）氣門斷裂。氣門斷裂一般發生在頭部與桿部過度區域桿部環槽處。氣門斷裂落入氣缸內，便造成活塞頂缸重大事故。造成氣門斷裂的主要原因一般是由于內燃機溫度過高，突然冷卻，氣門上溫度分布不均產生熱應力所造成的，或由于進、排氣門裝錯，造成變形、斷裂。在使用維護過程中，應嚴格保持氣門與導管的正確配合間隙，保證氣門落座準確。在檢修時要仔細檢查氣門是否有扭曲變形和裂紋存在，以防止氣門斷裂引起重大事故。

（5）氣門彈簧斷裂。氣門彈簧斷裂不僅破壞內燃機正常工作，也會使氣門落入氣缸內造成嚴重事故。造成原因是結構和材料及加工不合格，工作過程中發生變形等。在拆修時，應將氣門彈簧清洗干凈，仔細檢查表面是否有裂紋或嚴重銹蝕現象，并放在平臺上檢查是否有立不直或扭曲現象，若有上述現象存在應立即更換。另外，由于工作時間過長引起彈簧彈力不足，也會造成氣門漏氣等現象，所以彈簧彈力不足時也應及時更換。